新疆哈密至內蒙古額濟納旗鐵路新建線路全長629.8公里，總投資91.09億元，線路向東至包頭直達渤海灣，向西帶動旗木乃、巴克圖、喀納斯等口岸，最終形成中亞地區通過我國沿海最便捷的陸路國際大通道，成為絲綢之路經濟帶北帶中的關鍵一環。（5月26日 央視新聞） 眾所周知，新疆是我國面向中亞、西亞開放的橋頭堡，是連接亞歐兩大經濟圈的重要節點，但由于鐵路建設基礎相對滯后，新疆東聯西出的鐵路大通道瓶頸問題十分突出，單一的鐵路線無法滿足新疆經濟社會快速發展的需求，也成為制約新疆跨越式發展和長治久安的主要障礙。于是，建設北、中、南三條國際鐵路大通道的戰略構想呼之而出，迎來了新疆跨越發展的最好時期，筆者認為，在新疆大通道建設全面提速的現實背景下，鐵路作為連接整個新絲路綜合交通體系中的重要一環，對新疆的新跨越起著不可估量的作用，更讓民眾看到鐵路建設推動新疆經濟發展、不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、普惠民生的美好愿景。 打通大通道尤其是鐵路瓶頸，對加快新疆乃至西部地區經濟建設的步伐是巨大利好消息。新疆是我國重要的礦產資源大區，具有種類全、儲量大，開發前景廣闊的特點?？墒?，資源雖多卻不能很好地輸入輸出，無疑阻礙了國民經濟的平衡發展。鐵路建設需要大規模的投資，產業鏈長，不僅能夠增加鋼鐵、水泥等建材市場發展，激活新疆大型裝備制造業生產活力，不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、同時又將很好地原地消化剩余產能?？梢哉f，鐵路這個黃金“標簽”，能讓該地區與之相關聯的行業遇見到未來發展的無數可能。 加快新疆新一輪鐵路建設，還將拉近地域間距離，完善國家鐵路網絡?！笆濉敝虚L期鐵路規劃明確提出西部鐵路網要完成5萬公里的目標,其中新絲路經濟帶中的北、中、南通道，更是作為綜合交通體系中的重頭戲,對于優化中西部地區的運輸結構，擴大中西部地區乃至整個社會路網的運輸能力，起著至關重要的作用。三條大通道中的額濟納至哈密鐵路，將打通進出疆的北通道，北疆乃至全疆的貨運可以與既有的蘭新線合理分工，大幅度提高運力。將軍廟至哈密鐵路，構成了新疆第二條出疆通道，最終形成中亞地區通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。還有庫爾勒至格爾木鐵路，線路最長，其中疆內就有700多公里。三條戰略性國際鐵路大通道，聚力向西，不僅能夠增強新疆與外界的經濟聯系，還可促進我國同周邊國家能源互補，推動邊境貿易發展，屆時，全國鐵路不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、網也將形成東中西部共享交通紅利的局面。 不僅如此，加快新疆鐵路建設還具有重大的民族意義。我國少數民族主要集聚在西部，雖然近些年各民族經濟文化在不斷推行的民族政策下取得長足發展，但交通不便始終是一塊短板，或者說是絆腳石。鐵路總公司通過不斷深化鐵路投融資改革，打造了西部鐵路建設這條快速通道，這必將帶動少數民族發展，從而成為新疆經濟文化發展的助推劑。 可見，鐵路建設是新疆經濟發展的基礎，也是全方位發揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。這三條大通道建成后，新疆的南、北鐵路通道將全部打通，新疆將真正成為我國構建現代“絲綢之路經濟帶”的重要通道，插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，接下來，新疆地區將如何在鐵路建設投資大潮中掌好舵，與民眾共享鐵路建設帶來的發展紅利，值得我們共同關注。