2013年，我國鋼鐵行業的運行環境會有所好轉，鋼板立柱但是面臨的問題和挑戰也不容低估。未來我國鋼鐵行業轉型升級的方向和路徑是什么?動力和信心從哪里來?在中國鋼鐵工業協會2013年理事(擴大)會議上，中國鋼鐵工業協會會長、寶鋼集團董事長徐樂江結合學習黨的十八大報告和2012年中央經濟工作會議的情況，鋼板立柱同與會代表交流了對上述問題的看法。

    化解產能過剩是經濟結構調整重點

    黨的十八大報告強調，要推進經濟結構戰略性調整，并認為這是加快轉變經濟發展方式的主攻方向。鋼板立柱2012年中央經濟工作會議又將化解產能過剩作為經濟結構調整的工作重點。

    “2012年中央經濟工作會議上，中共中央總書記習近平在談到產能過剩問題時，點的第一個行業就是鋼鐵。鋼板立柱”徐樂江說，鋼鐵行業要在傳統制造業中率先化解產能過剩。中央經濟工作會議為化解產能過剩矛盾提出四個對策，鋼鐵行業應根據每個對策思考自身的解決之道。

    一是創造和擴大國內需求，消化一批。對于鋼鐵行業而言，我國工業化和新型城鎮化帶來的一些高端鋼材需求還有大的增長，鋼板立柱如綠色環?？裳h利用的鋼結構住宅用鋼、城鎮交通能源等設施建設用鋼將大有可為;中國的汽車消費仍然具有很大的發展空間，高強度輕量化汽車用鋼潛力巨大。同時，鋼鐵行業要變被動為主動、不斷創新，主動引導高端需求，創造新的需求領域。

    二是加快“走出去”，向海外轉移一批。鋼鐵產業的國際梯度轉移是一種客觀規律。然而，不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱國際化一直是中國鋼鐵業的一個短板，國內市場因素造成中國鋼鐵業長期以來缺乏“走出去”的動力。現在，國內產能過剩程度已經超過“警戒線”，我們不得不“走出去”。根據產業轉移規律，未來中國鋼鐵業國際化發展區域一定是具有巨大需求潛力的新興國家和地區。從目前的形勢來看，中國鋼鐵業“出海”的時機已經成熟，中國鋼鐵行業即將邁入國際化時代。

    三是優化組織結構，整合一批。每一次的行業低迷期都是兼并重組的好時期。日本鋼鐵業的發展始終伴隨著行業并購，鋼板立柱新日鐵、JFE、新日鐵住金等企業都是行業低迷伴隨并購的產物。事實證明，重組整合是削減落后過剩產能的有效手段。中國鋼鐵業不能停止兼并重組的步伐，特別是要推進市場化的兼并重組。國家要有進一步的鼓勵政策出臺，要在稅收、信貸等方面鼓勵企業并購重組，尤其是跨區域的重組。

    四是嚴格環保安全能耗準入標準，淘汰一批。目前，節能減排已是全球性的硬指標，鋼鐵作為典型的高排放、高能耗的產業，鋼板立柱若沒有鐵腕的強制手段，就不可能有行業進步。國家要制定一個行業在排放、能耗等方面嚴格的國家標準并認真予以執行，只要新進入的企業完全滿足準入標準，就無須審批。對老企業來說，要限定其在若干年內達到相關標準，鋼板立柱否則強制淘汰。現在最大的問題不是沒有標準，而是標準執行嚴重不到位，監管缺失。

    “化解產能過剩矛盾，必須尊重市場規律，靠單純依靠政府行政命令已經不太可能了，應更多地發揮市場這只‘無形的手’的力量。鋼板立柱”徐樂江指出。