當前，疲軟的國際經濟和國內產能過剩的環境使我國鋼鐵行業雙金屬復合管正進入史無前例的低迷期。盡管很多鋼廠在產能過剩、價格下跌的情況下有針對性地做出了減產舉措，理性地維持鋼材產量，但目前鋼材市場的供需矛盾仍然存在。目前，傳統制造業的訂單還沒有恢復到此輪經濟調整前的水平，經濟企穩回升的基礎還不牢固，雙金屬復合管僅僅依靠傳統的制造業和出口很難消化大量的鋼鐵過剩產能。

對此，筆者認為，由于金融危機的影響尚未過去，國際鋼材市場需求很難在短時間內復蘇，未來解決鋼材供需不平衡的重點仍將是內需市場。從黨的十八大確定的2013年經濟發展的總基調和相關政策可以看出，未來鋼鐵行業將受益于城鎮化建設、保障性安居工程、基建投資等方面，鋼材需求有望保持增長態勢。其中，雙金屬復合管西部地區將成為重點關注的區域市場。

城鎮化是拉動鋼材消費的長期增長點

未來20年中，中國經濟的戰略機遇在于城鎮化。城鎮化是我國轉變經濟發展方式的重要載體，其本質是產業聚集和人口聚集。城鎮化的發展必然帶動基礎設施建設和居民的消費。據有關資料統計，發達國家完成工業化時城鎮化率達到了65%以上，部分國家甚至達到90%以上，鋼鐵消費會在這個階段達到峰值。近幾年，我國城鎮化發展迅速，2011年，我國城鎮人口比重達到51.27%。如果到2020年城鎮化水平達到60%，每年將新增城鎮人口約2000萬人，按新增1個市民帶動綜合投資10萬元計算，年綜合投資約在兩萬億元左右，這將對鋼材需求起到直接的拉動。未來幾年，我國西部地區的城鎮化率增長速度將快于東部發達地區。這一地區的鋼材需求主要以建筑鋼材為主。同時，新型城鎮化也將帶動鋼材需求結構發生變化，除了螺紋鋼和線材外，型材、管材、板材、鋼結構用鋼等，都會出現增長。與此同時，不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱鋼材消費將向三四級市場轉移。房地產、基建、天然氣、水力、電力、環保設施等領域將是鋼材需求的主體。此外，城鎮居民增加帶來的家電、汽車等領域的消費也將促進鋼材需求增長。

西部崛起是鋼鐵消費增長的重要一極

黨的十八大以后，中央明確投資和消費雙重并舉，推動經濟發展。西部地區是今后我國經濟的重要增長點。今年8月底，雙金屬復合管甘肅蘭州新區獲批，成為第5個國家級新區。日前，青海、新疆、寧夏等地密集批復了一批新能源項目，建設提速跡象明顯。從2009年通過的《關于應對國際金融危機保持西部地區經濟平穩較快發展的意見》，出臺6項措施促進西部經濟發展，到國務院正式發布《關中―天水經濟區發展規劃》，再到黨的十八大明確提出“優先推進西部大開發”，這都表明，無論中央還是地方，都堅定支持西部地區建設，雙金屬復合管其力度會不斷加大。

“十二五”期間，西部將重點建設11個經濟區、5個城市新區，并繼續把基礎設施建設放在優先位置，雙金屬復合管完善綜合交通運輸網絡，強化西部地區全國性綜合交通樞紐建設，全面加強水利、能源通道和通信等基礎設施建設，建立西部大開發重大項目儲備庫，基本每年都將新開工一批重點工程。諸多西部省市的大量“鐵公基”項目、市政項目、能源項目都需要消耗大量鋼材。數據顯示，“十二五”期間，西部各省新建鐵路將形成“六縱四橫”的10條主要干線，總里程達到7000多公里，總投資額將達到6500億元。其中，鐵路每投資1萬元消耗鋼材0.32噸，鐵路建設用鋼量或超過2000萬噸；雙金屬復合管47個新建機場建設用鋼預計超過1000萬噸；“六縱四橫”公路網干線共計7077公里，新增4000多公里，消費鋼材將超過40萬噸。

筆者認為，未來西部地區通過轉變經濟發展方式，推進城鎮化、加大投資力度以及新興經濟區建設，有望成為我國重要的鋼材需求增長極，雙金屬復合管對化解鋼鐵產能過剩、緩解供需矛盾起到重要的作用。