全國內襯不銹鋼復合管政協委員、國家發展改革委副主任朱之鑫指出，霧霾天氣有三個方面成因，一是中國高耗能產業、高污染產業較多，如水泥、制造業、鋼鐵等行業，在華北地區分布較多;二是和大規模建設有關，工地上未覆蓋苫布造成揚塵;三是汽車尾氣也增加了細微顆粒物排放。

    針對該問題，2月19日，環保部公布《環境空氣細顆粒物污染防治技術政策》(征求意見稿)，內襯不銹鋼復合管提出了具體的措施，加大治霾力度。同時，原計劃作為“十三五”工作重點的顆粒物治理也被提前到了“十二五”。這無疑加大了鋼鐵行業的節能環保壓力。

    鋼鐵工業屬于資源密集型產業，開發的主要對象是各種粉狀、塊狀黑色金屬和非金屬礦物，生產規模大，工藝過程復雜，包括礦石的采選以及金屬的冶煉、冶金產品的加工等。鋼鐵工業排放的廢氣大體可分為三類：第一類是生產工藝過程中排放的廢氣，如燒結、冶煉和鋼材軋制過程中產生的煙塵、二氧化硫和其他有害氣體;第二類是煤、煤氣等燃料在爐窯中燃燒產生的含塵和二氧化硫的煙氣;第三類是原料、燃料在運輸、裝卸和加工過程中產生的粉塵。

    從目前來看，我國鋼鐵行業大氣污染治理還存在一定的問題。例如，供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質量保證，價格優惠.

 

廠內運輸污染不可小視。鋼鐵企業物流實現方式主要包括鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、輥道運輸、內襯不銹鋼復合管行車運輸、臺車運輸和皮帶運輸等。其中，公路運輸由于具有靈活方便的特點，其占比通常在20%以上，部分中小企業公路運輸的占比超過70%。但公路運輸產生的揚塵，重載貨運卡車排放的尾氣都會對環境造成污染。在一些相對落后的廠區內，道路路面未硬化處理、灑落的物料未及時清理等原因，導致運輸造成的污染更加嚴重。

    此外，燒結脫硫方面存在的問題也值得關注?！笆晃濉逼陂g，鋼鐵行業逐步開始實施燒結煙氣脫硫改造。2008年金融危機以前，一套燒結煙氣脫硫設施投資動輒七八千萬元、甚至上億元，承建燒結煙氣脫硫工程利潤極大。受高額利潤的刺激，越來越多的脫硫公司開始搶占燒結脫硫市場，但其中有相當多的公司缺乏脫硫工程設計、施工經驗，所采用的工藝也只是簡單模仿火電脫硫甚至還只是理論階段，導致脫硫設施建成后故障率較高。并且，內襯不銹鋼復合管國內一些環保意識淡薄的鋼鐵企業，往往通過減少環保投入、降低環保設施運行成本、犧牲環境質量來獲取利潤;加之我國環保法律法規和考核制度不夠嚴格，企業環境違法成本過低等問題，都導致環保設施運行效果不理想。據記者了解，有些鋼鐵企業上馬環保設備之后并不是“每天都用”，甚至有的企業將環保設備“束之高閣”。即使國家相關部門因此對其進行罰款，但由于罰款的數額相對于環保設備的運行成本來說相對較少，企業寧愿選擇交罰款，也不開環保設備。如1臺360平方米燒結機脫硫設施每天的運行費用約為8萬元~10萬元，而不運行脫硫設施的罰款一般為20萬元~50萬元，只要少運行1個星期，節省的運行成本足以抵消內襯不銹鋼復合管罰款。