就在鋼材市場回升前一天的9月5日，不銹鋼復合管國家發改委網站集中公布多項城市軌道交通建設規劃，涉及項目25個，總投資約7000億元。9月7日，發改委又批復了13個公路建設項目，總里程數達到2018公里。據業內粗略測算，軌道交通每投資1億元，可消費鋼材1.12萬噸，7000億元投資將拉動鋼材消費量約7800萬噸，而此次發改委批復的鐵路公路項目總用鋼量為7870萬噸左右，占2011年國內總用鋼量6.8億噸的11.5%。
　　
　　雖然基建需求總量非?？捎^，但亦有業內人士表示，這些大多數工程的建設周期都在4~5年，短期內對鋼材終端需求的實際影響較小，鋼材價格近期的快速回升或許只是市場在政策推動下的短期行為。且具體到螺紋鋼上，該品種本身也并不在上述基建項目刺激消費的范圍之內，其期貨價格上漲更多是受到現貨鋼市普漲的推動。
　　
　　其實國內鋼材市場的去庫存化進程正悄然加快，鋼材庫存量有所下降。據統計，近期國內主要城市建筑鋼材總庫存約為721.12萬噸，較一周前減倉幅度大約為2.18%。鋼材庫存量下降，說明需求在釋放，矛盾正在緩解。同時，上周進口礦港口現貨庫存總量繼續下滑，較前一周大幅減少約42萬噸。三大主流粉礦庫存量均下降，其中，澳礦庫存量降幅最大，幅度在17萬噸左右，巴西礦庫存降幅在11萬噸，印礦庫存降幅也在約6萬噸。
　　
　　在鋼材價格反彈的同時，鋼鐵原料價格也在回升，剛性成本支撐動力增強。最近鐵礦石、鋼坯等原料價格有所上揚，監測數據顯示，上周進口礦港口現貨市場價格上漲幅度在75~115元/噸，個別品種漲幅較大。鋼鐵原料價格的反彈，鋼廠的成本壓力再度加大，出廠價格下調已無空間。供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,質量保證，價格優惠.
　　
　　不過，根據光大期貨近期對國內多家鋼鐵企業的調研，不銹鋼復合管現貨企業對鋼材后市的看法遠沒有期貨價格看上去那么樂觀。有企業表示，近期鋼價出現上漲，但是總體上來看是礦石價格上漲幅度大于鋼坯價格上漲幅度，鋼坯價格上漲大于鋼材價格上漲。且企業的鋼材銷售并不理想，庫存依舊處于高位，貿易商進貨并不積極。雖說出現生產虧損，但是多數企業并沒有停減產計劃，目前壓縮成本是企業唯一實施的相應措施，甚至部分企業新增產能在價格合適時也會投入使用。近期鋼材價格上漲后，企業就更不會停減產，未來的市場供應只可能有增無減。
　　
　　光大期貨分析師呂肖華亦指出，由于短期內發改委批復項目對消費的拉動有限，而國內鋼鐵供應在價格上漲后有增無減，不銹鋼復合管所以預計此次鋼材價格反彈的高度和時間都有限。