在中國鐵路跨越式發展進程中，工業用內襯不銹鋼復合管輕量化是實現高速重載的主要途徑。與大秦線上運行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結構近似的是C80型鋁合金運煤敞車，由于鋁合金材料的使用，C80車在自重減少5噸的同時，可以實現每輛車載重增加5噸的目標，按目前大秦線每列78輛編組量計算，每列C80車可多運煤390噸，而大秦線列車周轉周期為3天，那么每列C80車年運煤量比C76多47450噸。從運能上分析，鋁合金敞車具有較大的優越性，是大秦線運能實現年2億噸目標的重要保證。
    據悉，中國忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結構部件產業化建設”項目，工業用內襯不銹鋼復合管被列為國家火炬計劃項目；動車組用鋁合金擠壓型材項目、動車組設備艙新型鋁合金裙板項目被確認為省級科學技術研究成果，還獲得歐洲鐵路行業協會IRIS品質管制體系等軌道交通相關的國際認證，完成了地鐵導電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項目的開發。
    路長青表示：“鐵路運輸是國家戰略的重要組成部分，目前中國大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，未來幾年，鋁制貨運列車將會迎來爆發式增長?！?/P>

設備制造：精深加工是焦點 供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,質量保證，價格優惠.

    資料顯示，在中國輸變電工業，由于鋁合金管型導體與矩型導體比，具有良好的力學性能、電損低、維修方便，自20世紀80年代以來在電力變壓站得到廣泛應用。電力工業的高壓開關用大口徑鋁管也在不斷增加，電桿、燈桿也開始逐漸改為鋁管。此外，鋁擠壓材同樣在機械設備領域（農業機械、工程機械、礦山機械、儀器儀表等）得到廣泛的應用。
    據中國忠旺2011年年報數據顯示，來自上述兩大業務領域的銷售收入占比超過6成?？v觀國內鋁加工行業，雖然在電力工程、機械設備發展較快，但與世界發達國家相比，在行業集約化、規?；?、專業化、高效化等方面還有差距，深加工能力同樣制約機械設備和電力工程產業的鋁應用，但其恰恰是行業未來競爭的焦點。
    鋁合金材料是我國鑄造產業重點發展的新型材料，被廣泛運用到交通、電力、機械等行業，并表現出強勁的增量空間，這一“最長壽的金屬”將在上述領域出現“以鋁代鋼”、“工業用內襯不銹鋼復合管以鋁代銅”的市場效應。