全球鋼鐵產能過剩，山東內襯不銹鋼復合管鋼廠經營壓力日益增加，在面對內需下滑、新興市場的誘惑時，世界鋼鐵企業如何選擇海外擴產值得深思。巴西、墨西哥、印度和東南亞等新興市場，鋼鐵需求長期增長前景被看好，但如果擬建或在建的一些鋼廠項目同時投產的話，產能可能出現過剩。因此，世界鋼鐵企業對海外投資興建大型綜合鋼廠項目日趨謹慎。瞄準下游如汽車、能源等具有增長潛力的行業，不失為鋼鐵企業海外擴張的一條捷徑。

   

       伴隨日系車向新興國進軍的腳步，山東內襯不銹鋼復合管新日鐵住金公司將向新興市場轉移，把高端汽車用鋼板的生產地點由日本、美國和歐洲等國逐步轉移至泰國、墨西哥、巴西、印度等新興市場。在中國、泰國、印度尼西亞等國家開展汽車用鋼管業務之后，新日鐵住金公司最近在墨西哥開展汽車底盤部件用鋼管的制造銷售業務，這是該公司首次進軍亞洲以外的市場。新日鐵住金公司在日本的汽車用鋼板的年產能為850萬噸，墨西哥等地的新廠建成后將使其海外產能提高20%至680萬噸。新日鐵住金公司還與澳大利亞博思格成立合資企業，生產建筑材料和家電用鋼板，并致力于開發東南亞和北美市場。新日鐵住金公司利用博思格在東南亞現有的市場份額，可以實現在泰國、越南和馬來西亞等國家建筑業務的快速發展，同時還可與博思格的專家共同完善家電用金屬涂層的技術。

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       日本JFE鋼鐵公司在未來3年內的投資削減了1萬億日元120億美元，山東內襯不銹鋼復合管但分配到海外市場的投資創下新紀錄，不過項目投資十分謹慎。JFE與中國臺灣義聯集團合資在越南建綜合鋼廠的項目仍在進行可行性評估，其與越南中央和地方政府就獲得基礎設施，包括港口、水和電供應等問題進行商談，明年3月底決定是否進行環境評估。此外，JFE鋼鐵公司還與印度JSW鋼鐵公司合資建廠，并許諾向其提供汽車用鋼生產技術和無取向硅鋼片生產技術。JSW鋼鐵公司旗下的維杰耶納加爾鋼廠Vijaynagar2號冷軋生產線計劃于2013年秋季投產，JFE鋼鐵公司為其提供的汽車鋼生產技術包括年產能230萬噸冷軋機、190萬噸連續退火線和40萬噸連續鍍鋅線的操作技術。JFE鋼鐵公司與伊藤忠丸紅鋼鐵公司MISI還將共同投資5000萬美元，增加其與泰國最大冷軋廠家沙哈維里亞鋼工業公司SSI的合資公司———泰國冷軋鋼板TCRSS———的股份，且還計劃投資約3.6億美元，在印度尼西亞建一家下游鋼廠。

   

        日本神戶制鋼計劃與印度鋼鐵管理局SAIL成立一家特鋼合資公司，醞釀投資約200億盧比在印度西孟加拉邦Durgapur建設一家年產能50萬噸的特鋼廠，并向SAIL轉讓高附加值鋼材生產的先進專利技術。

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       浦項制鐵2012年投資支出預算從2011年的8.9萬億韓元降至8.4萬億韓元，山東內襯不銹鋼復合管在現金能力范圍內靈活地實施投資計劃，基于優先投資項目進行調整。截至目前，浦項制鐵已投入5.1萬億韓元，占投資預算的61%。其中國內投資2.6萬億韓元，完成58%;海外投資2.4萬億韓元，完成67%;原料投資0.7萬億韓元，電子和能源投資2.1萬億韓元，均完成57%。2012年浦項制鐵完成的海外投資項目有：浦項越南不銹鋼廠擴建，不銹鋼冷軋年產能增加15萬噸;印度和中國的鍍鋅項目，年產能分別增加45萬噸。未來幾年浦項制鐵的海外投資項目有：正在建設中的年產能300萬噸的印度尼西亞鋼鐵聯合企業，預計2013年完成;年產能30萬噸的印度無取向電工鋼廠和墨西哥鍍鋅及土耳其的不銹鋼冷軋項目均預計2013年完成;年產能300萬噸的巴西山東內襯不銹鋼復合管CSP項目將在2015年投產。