值得重點探討的是，內襯不銹鋼復合管海外經驗顯示，報廢汽車是非常重要的廢鋼鐵來源。2002-2011年的10年間，國內載客汽車擁有量年度增速基本上保持在20%以上。如果參考交通運輸工具中客車的折舊年限（20-30萬公里）來計算，按年行駛里程2萬公里來推算，一輛載客汽車的使用壽命可能是10-15年。因此，大致從2015年開始，來自國內報廢載客汽車的廢鋼供應量會有明顯增加。如果政府進一步出臺鼓勵淘汰落后汽車的政策，并且加大回收報廢汽車的力度，內襯不銹鋼復合管來自報廢汽車的廢鋼鐵產量年均增長20%以上不是沒有可能。
　　國內載貨汽車擁有量增速與固定資產投資增速密切相關。固定資產投資高速增長推動載貨汽車擁有量增長處于高速。載貨汽車的折舊年限相對較長（50萬公里），但是由于載貨汽車的使用強度較高，使用壽命可能只有10年。從應對2008年金融危機推出經濟刺激計劃，固定資產投資大幅增長帶動載貨汽車銷量擴張的情況來看，2020年前后來自國內報廢載貨汽車的廢鋼鐵供應量可能會有爆發式增長。
　　其實，2002-2011年期間，內襯不銹鋼復合管國內固定資產投資實際增速保持在20%左右甚至更高的水平，在10-20年之后，前期固定資產投資高速擴張必然會帶來折舊性廢鋼鐵供應量明顯增加，廢鋼鐵行業自然而然就進入到了的高速成長期。
　　中長期來看，我們認為，2030年國內汽車產銷量有望達到4,500-5,000萬輛，國內汽車擁有量達到7.6億輛。其中載客汽車人均擁有量有望達到0.44輛，略高于美國當前的乘用車人均注冊量（0.43輛），而日本當前的乘用車人均擁有量大約是0.32輛。即使不同專家對于國內汽車產銷量到2030年時的預測存在明顯的差異，鑒于我國2011年的載客汽車人均擁有量僅有0.055輛，未來國內汽車產銷量的上升潛力仍然非常巨大供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,質量保證，價格優惠.。
　　我們認為，基于汽車擁有量，按照7%的年報廢量來測算，到2030年，國內汽車報廢量將超過5,000萬輛，汽車用鋼循環利用率將超過100%，而2011年的汽車報廢量還不到700萬輛，內襯不銹鋼復合管汽車用鋼循環利用率僅有36%。