伴隨著汽車制造的不斷更新，先進企業汽車板新產品的研發速度也明顯加快，并從不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、 輕量化、耐腐蝕性、環 境友好型這三個角度取得突破。 　　伴隨著汽車制造的不斷更新，先進企業汽車板新產品的研發速度也明顯加快，并從輕量化、耐腐蝕性 、環境友好型這三個角度取得突破。近十年來，我國的鋼鐵企業在開發冷軋汽車板新產品上取得了快速發 展，然而國內高端產品與國際先進水平仍然有一定差距，國內乘用車生產企業每年還需要從日本、韓國等 國進口汽車板100萬噸以上。為此，本文針對我國汽車產業的實際需求，選擇了日本新日鐵公司、JFE公司 和韓國浦項集團這三家先進企業進行冷軋汽車板產品研發特點進行分析，并闡述了其最新產品進展情況。 在此基礎上，結合汽車廠家的實際需求預測了下一步汽車板產品的研發熱點。 　　汽車行業發展對冷軋汽車板的要求 　　目前，汽車減重成為減少二氧化碳排放和降低燃油消耗的關鍵手段，而在新能源汽車領域，復合動力 車和電動車更加要求車身減重。所以從技術和經濟的角度考慮，鋼鐵企業研發汽車用先進高強鋼非常有應 用前景。世界各大汽車公司也逐步增加了高強鋼的使用量，預測先進高強鋼在汽車上的占比從2009年的7% 增加到2015年的30%。而據國際鋼協未來鋼質汽車FSV項目預測，到2020年抗拉強度級在980MPa及更高的高 強度鋼將占整體車身用材的50%以上。 　　總體認為，汽車發展對冷軋汽車板新產品的要求有以下三點： 　　先進高強度和超高強度產品研發。為了考慮更高的沖撞安全性，在車身前部、側面下部和側面上部等 部位產品等級均達到或超過980MPa。其中，前保險（放心保）杠用鋼最高強度等級為1470MPa，前懸置固 定架為980MPa，立柱為1180MPa。 　　汽車板表面處理產品研發。不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、 針對汽車制造商降低車體總制造成本以及應對新型車體制造技術的要求， 需要在合金化熱鍍鋅鋼板上進行表面處理，以此來實現汽車板優良的成形性、點焊性和涂裝性能等。 　　適應減量化加工的冷壓加工高強度冷軋產品研發。隨著汽車超高強鋼的逐漸普及，研發超高強度鋼并 在室溫擁有優良變形能力的新產品是汽車廠家的新需求。2013年，英菲尼迪Q50采用了新日鐵公司開發的 冷沖壓1.2GPa（1180MPa）級高強度鋼板，用在車身骨架的中柱加強件、側車頂縱梁及前車頂縱梁等車身 構件，未來該鋼種將逐步擴大采用范圍。