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寧波北侖港，熾熱陽光下，鐵礦石碼頭被礦砂中的晶體映得閃閃發亮。

　　在其中一個10萬噸的泊位上，外涂塑內襯不銹鋼復合管一艘來自澳大利亞的礦船正安靜地等待卸貨。機械抓斗有節奏地下探至船艙，每一合一提一放，30噸的鐵礦砂就被轉卸至一個巨大的料斗中。

　　“鐵礦石對于港口本身日常吞吐沒啥影響，但我們的港口庫存壓力一直很大，沒有減緩過?！睂幉ǜ垡晃还ぷ魅藛T告訴記者。

　　現狀

　　鐵礦石庫存處于歷史高位

　　今年一季度，北侖港港口庫存始終在300萬噸以上，而歷史最高峰出現在2009年4月的320萬噸

　　北侖港區的礦石堆場共有30萬平方米，接納能力大約在300萬噸。遠遠看去，堆場上的鐵礦砂構成了一座座黑色和褐色的小山丘，連綿不絕。它們大多來自巴西、澳大利亞、智利這些盛產優質鐵礦的國度。

　　汽車沿著堆場一路向前，幾乎沒有空位了。外涂塑內襯不銹鋼復合管只偶爾有些許空地，出現在礦粉堆成的小丘之間。當時接近中午11點，鐵路上沒有看到來提貨的火車，來往的貨運汽車也很少。

　　“庫存的確比較大，不過還沒到要拆掉辦公樓堆礦石的地步?！惫ぷ魅藛T笑稱。

　　記者獲得一份數據顯示，目前北侖港的港口庫存在290萬噸左右，的確處于歷史高位，但也并非最高紀錄。今年一季度，該數據始終在300萬噸以上，而歷史最高峰出現在2009年4月的320萬噸。不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,

　　寧波港董秘蔣偉向記者解釋，之所以還能基本正常運轉，一個重要原因在于，從礦石的物流流向看，要進入長江流域，寧波港地理位置最為便捷。青島、日照、曹妃甸、連云港都略遜一籌，因此積壓更明顯。

　　此外，目前港區主要的礦石已經主要轉為鋼廠自采，貿易礦大大減少。“外涂塑內襯不銹鋼復合管港口發揮調度功能，根據船期和堆場情況，及時通知貨主盡快提貨?！倍搹S作為自用原料，提貨的效率畢竟大大高過貿易商。

　　影響

　　現貨鋼材價格9個月跌24%

　　礦價鋼價聯動，原本風光無限的礦石也從去年四季度開始大幅跳水，短短兩個月急速下挫23%

　　貿易礦減少，只因礦石傷了貿易商的心。不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,

　　從去年10月算起，現貨鋼材價格迄今已經累計下跌了24%。大家覺得跌無可跌之時，7月23日當天，鋼價又再度出現超預期的大幅下挫。長材和扁平材的單日跌幅均超過了1%，這在之前往往是一周的累計跌幅。情況之慘烈，讓市場大跌眼鏡。

　　礦價鋼價聯動，原本風光無限的礦石也從去年四季度開始大幅跳水，外涂塑內襯不銹鋼復合管短短兩個月急速下挫23%。今年4月，傳統的開工旺季還沒完全過去，鐵礦石就又開始下跌，迄今跌幅又超10%。目前，品位62%的粉礦到岸價已經跌破120美元/噸，年內新低，如期而至。

　　“現在堆場的貨，肯定還有很大一部分是貿易商不愿意低價賣出，寧愿付費在港口存著。”一位印度礦中國區銷售負責人昨日對記者明確表示，礦價連續下跌，許多貿易商如果按現價出貨，就“不止是虧一點了”。這部分被套牢的貿易礦，依然是目前港口庫存的重要組成部分鋼鐵外涂塑內襯不銹鋼復合管產業鏈市場調節機制。