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 供大于求日趨嚴重，內襯不銹鋼復合管鋼貿商在抱怨下游需求不旺的同時，寄希望于淘汰一部分鋼鐵生產企業，通過產業鏈的整合，從而實現整個鋼鐵行業的復蘇。中國鋼鐵工業協會綜合處主任李擁軍博士在“蘭格鋼鐵網2012包頭地區鋼材市場形勢研討會”上指出，產業鏈整合并不是淘汰自身，而是如何轉移過剩產能。

    當前，我國粗鋼產量逼近7億噸，內襯不銹鋼復合管供需矛盾日趨加大?！颁撹F產能過剩了，一定是自身要淘汰，要把小企業淘汰掉，要把很多富余的企業淘汰掉。”當供大于求成為鋼鐵行業的一種常態時，鋼貿商普遍發出這樣的呼聲。

    “資本過剩了，就要向下游企業延伸。內襯不銹鋼復合管把產業鏈的整合說成是同行自身之間的相拼，是一些媒體宣傳上的誤導?！崩顡碥娬J為，鋼鐵產能過剩了，并不一定是自身必須要淘汰，而是如何把過剩的能量進行轉移。不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,所謂產業鏈的整合，實際上就是要達到供應鏈的整合。最理想的狀態是把大量的鋼材按計劃供應到下游用戶，這樣就產生了供應的關系。

    李擁軍進一步解釋說，對于鋼鐵行業而言，產業鏈的整合不是鋼鐵行業內自身的淘汰，而是鋼鐵行業對自身產業的延伸，以便提高行業的生存空間和競爭活力。比如日本的新日鐵與豐田，內襯不銹鋼復合管蒂森克虜伯與寶馬、大眾，都是供應鏈做的比較好的。

    李擁軍強調，供應鏈的實質是市場導向下的計劃經濟，如果實現了供應鏈關系，所有的生產都是有計劃的，供應鏈內部就是一個計劃經濟。同時利潤都將透明化，因此大家都要遵守一定的利益原則。鋼鐵內襯不銹鋼復合管產業鏈整合