6月17日表示，公司與外資股東安賽樂米塔爾(下稱“安米”）的合作正聚焦于汽車板合資公司，公司將充分利用并消化安米轉讓的汽車板生產技術和熱軋基板生產技術，完善板材質量控制體系和研發體系。6月15日，位于湖南省婁底市的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司汽車板項目正式投產，合資公司注冊資本26億元，其中華菱鋼鐵占51%、安米占49%。華菱鋼鐵和安米的聯姻終于修成正果。 喜事之外華菱鋼鐵也有煩心事。在當前鋼鐵不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、行業陷入漫長寒冬之際，并非所有的“牽手”最終都能有一個圓滿的結局。據了解，華菱鋼鐵與控股股東華菱集團的全資子公司江蘇錫鋼集團有限公司的重組計劃，歷時7年之久，結果或將落空。多位市場人士告訴記者，重組未能成行的主要原因在于華菱鋼鐵自身的盈利能力較弱。 重組7年多波折 “華菱鋼鐵對錫鋼的重組最終很有可能作罷，主要原因則在于華菱鋼鐵考慮到了運營風險，華菱鋼鐵近年來的運營情況不是很好，而錫鋼的情況也不好，考慮到業績的問題，不會將其貿然注入上市公司?！弊縿撡Y訊鋼鐵分析師劉新偉對本報記者表示，“后期的話，華菱集團方面繼續持有錫鋼的可能性會比較大，現在找第三方接盤也比較困難，畢竟大環境不是很好。” 華菱鋼鐵近日發公告稱，擬豁免華菱集團2007年因收購錫鋼集團而做出的《關于解決潛在同業競爭的承諾函》。公告中指出，由于在當前公司自身盈利能力較弱、資產負債率較高，且整體鋼鐵不銹鋼復合管、不銹鋼復合管護欄、不銹鋼復合管欄桿、護欄立柱、不銹鋼碳素鋼復合管、橋梁護欄、市政護、景觀護欄、行業不景氣的背景下，華菱集團既無法將錫鋼集團注入上市公司，又難以將其轉讓給第三方，因此發布這份公告。 據了解，華菱鋼鐵對錫鋼集團的重組開始于7年前。按照當時的計劃，一旦重組成功，華菱鋼鐵將擁有華菱鋼管控股有限公司69.77%的股權，而錫鋼將成為華菱鋼管控股有限公司的下屬子公司。 2007年，華菱集團收購了錫鋼集團55%的股權，為避免潛在同業競爭，華菱集團出具了《關于解決潛在同業競爭的承諾函》（下稱《承諾函》），承諾在3年內將持有錫鋼集團55%的股權出售給華菱鋼鐵或以其他合法的方式注入華菱鋼鐵或出售給無關聯的第三方，以解決同業競爭問題。 而在隨后的2011年9月，華菱鋼鐵召開董事會審議《關于華菱鋼管與錫鋼集團資產重組的議案》。當時重組議案提出，華菱鋼鐵以控股子公司衡陽華菱鋼管有限公司67.13%的股權、現金2億元，華菱集團以所持有的錫鋼集團100%的股權，共同增資投入湖南華菱鋼管控股有限公司。 不過，這份重組議案在當時遭到了否決，其中外資股東安賽樂米塔爾在表決中也投下了反對票，對此，安賽樂米塔爾給出的解釋是，華菱鋼鐵持續盈利能力仍然比較脆弱。而錫鋼當時也剛剛完成搬遷不久，盈利能力充滿不確定性。 “從集團層面上來說，為了滿足監管機構的要求是希望能夠盡快完成這次資產重組的，從業務整合的角度來講，盡快完成也是有好處的?！比A菱鋼鐵董秘陽向宏當時表示，“但既然安米反對，我們只能下一步再討論這個事情怎么安排了。” 與此同時，當時《承諾函》指出，若在自成功收購錫鋼集團之日起3年內，因非本公司的原因未能實現上述承諾，則本公司承諾將所持錫鋼集團55%的股權出售給非關聯第三方。 而根據6月6日晚間的公告，錫鋼集團重組事項經公司董事會否決后，根據原承諾，華菱集團應將所持錫鋼集團的股權出售給非關聯第三方。為履行承諾，華菱集團也一直尋求機會，但至今尚未找到合適的收購方。 事實上，3年前導致議案被否的利潤問題，3年后直接導致了兩家的重組很可能就此終結。根據當時的數據顯示，華菱鋼鐵2010年全年虧損26.44億元，為當年整個行業的虧損王，而這份重組議案也正出現于華菱鋼鐵扭虧的關鍵時刻，對其盈利能力信心不足，成為該議案當時未獲通過的關鍵原因。 然而目前華菱鋼鐵的盈利狀況同樣不容樂觀。數據顯示，盡管2013年華菱鋼鐵成功扭虧，但是進入2014年之后扭虧為盈，根據其一季報顯示，公司一季度虧損1.29億元，每股虧損0.0429元。截至2013年3月31日，公司負債總額已經達到577.9億元。