據中鋼協統計，不銹鋼復合管護欄中鋼協會員上半年虧損超142億元。業內人士認為，與2008年的金融危機相比，今年是中國真正的經濟危機，而鋼鐵行業則面臨洗牌。經銷商則同樣面臨生存危機，在廠家壓庫的情況下，新車銷售收入不斷下滑甚至虧損，只能靠售后服務支撐運營。
　　
　　如果形勢繼續惡化，整個汽車產業鏈都將面臨挑戰。
　　
　　鋼鐵全面虧損
　　
　　鋼鐵市場的冷暖，實際上就是經濟尤其是投資領域冷暖的直接反映。日前，有關部門公布7月PPI同比下降2.9%，至此PPI已經連續12個月下降，超過了2008至2009年間連續11個月下降。這些數據反應在鋼鐵市場上就是鋼價下跌，需求降低，很多鋼貿公司因為無力支撐，已經被迫關門。
　　
　　9月是鋼鐵消費的傳統旺季。不過，從寶鋼股份8月10日出臺的“不銹鋼復合管護欄碳鋼板>材2012年9月份國內期貨銷售價格調整的通知”來看，熱軋、酸洗、普冷等品種100元/噸至200元/噸的降幅可能預示了一個不會“旺”起來的秋季鋼市。
　　
　　寶鋼被稱為鋼鐵行業價格風向標，此次，已是其連續第3個月下調出廠價。此前寶鋼已大幅調低了冷軋、熱軋等產品價格，兩類產品累積降幅達400元/噸。
　　
　　據中鋼協統計，今年上半年鋼協會員企業累計實現銷售收入17957.5億元，同比下降3.34%；利潤僅為23.85億元。虧損企業虧損額142.48億元，虧損面達到33.75%。
　　
　　鋼鐵行業出現這一困境，除了宏觀經濟以及房地產影響之外，汽車行業的低迷也同樣給鋼鐵企業帶來了壓力。供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,質量保證，價格優惠.

　　商用車企是鋼鐵的大戶，但是從去年以來商用車就是整個汽車行業中表現最差的。到今年上半年，更是跌入谷底。根據中國汽車工業協會的統計，今年上半年商用車產銷完成192.99萬輛和198.46萬輛，同比下降8.6%和10.4%。
　　
　　盡管下半年是商用車的旺季，但目前看來，仍然沒有好轉的跡象。雖然鋼鐵行業有自身的結構問題，不銹鋼復合管護欄但汽車業的不景氣也成為鋼鐵企業頭上的一個緊箍咒。

隨著以美國為首的西方國家對伊朗實施嚴厲的經濟制裁，伊朗國內鋼鐵極度短缺。俄羅斯、烏克蘭和歐洲針對傳統鋼鐵供應商的銀行均撤銷了與伊朗交易的融資機制，使得伊朗鋼廠與貿易商很難與海灣國家進行交易。而土耳其國營銀行Halkbank等是少數愿意接受伊朗買家信用證的銀行，雖然需要支付高額的費用。

盡管土伊兩國政治局勢偶有緊張，但最近10年雙方的貿易聯系越來越緊密。不銹鋼復合管護欄伊朗是土耳其最大的黃金出口國，而土耳其是伊朗唯一一個地處歐洲的石油進口國。

目前，土耳其已成為伊朗重要的貿易渠道，在一定程度上緩解了伊朗的困境。該國鋼廠對伊朗的鋼鐵出口量不斷增加，并通過從俄羅斯和烏克蘭進口價格較低的方坯轉出口伊朗而獲利。由于俄羅斯、烏克蘭和歐洲鋼廠很難直接對伊朗出口鋼鐵，土耳其幾乎成為伊朗的壟斷進口來源國。供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,質量保證，價格優惠.

伊朗本國鋼鐵產量很少，是全球最大的方坯和螺紋鋼進口。今年年初，伊朗鋼鐵進口量下降，但現開始快速反彈。由于當地鋼鐵奇缺，土耳其對伊朗的鋼鐵出口量價均保持較高水平。

國際鋼鐵統計局公布，5月份伊朗對土耳其建筑鋼材出口量由3月份的4300噸攀升至15500噸，不銹鋼復合管護欄出口額約為1000萬美元