寶鋼外涂塑內襯不銹鋼復合管外遷部分產能“一舉三得”
作為冶金專家，干勇歷任鋼鐵研究總院外涂塑內襯不銹鋼復合管院長、中國鋼研科技集團公司董事長等職，目前，干勇身為中國工程院副院長，工程院院士，并任寶鋼集團有限公司外部董事。

　　在干勇看來，近日寶鋼遷移產能的消息是目前鋼鐵產業與上海城市發展的“雙料布局”下的結果：上海城市功能的定位需要有更好的環境，而寶鋼也要順應鋼鐵產業外涂塑內襯不銹鋼復合管結構調整的需求。

　　減輕上海的能耗和環保壓力、土地變現后支持更具戰略意義的項目建設、對自身的生產結構進行調整，干勇認為，寶鋼的這一舉動無疑是一舉三得。

　　實現資金、環保、調結構三豐收

　　《21世紀》：在您看來，寶鋼外涂塑內襯不銹鋼復合管選擇產能遷移的主要原因是什么？

　　干勇：寶鋼產能遷移的一個原因是與所在地區的功能調整和城市生態保護有關。

　　雖然當初鋼廠的選址都離城市有距離，但是隨著城市的擴大，很多鋼廠都是建在城市里了，比如說鞍鋼、首鋼。因為北京奧運會環境要求，首鋼首先進行了搬遷，在城市中的鋼廠總歸會對環境造成一定的影響。

　　寶鋼也是同樣的情況，隨著時間的推移，寶鋼在上海這樣的城市定位下，其鋼鐵生產的布局還是會減少的。

　　目前認為要搬遷的區域主要是在上海的吳淞地區，這一帶離上海城區更近，而且這塊土地具備一定的價值，騰挪出來后，會給寶鋼在其他地方的建設帶來資金的儲備，比如說在湛江實施的建設費用。

　　還有一點，對于寶鋼來講，把300萬噸拿出來，也是因為其結構不合理，有部分處于虧損狀態。目前來看，這300萬噸會包括原來上鋼一廠、上鋼三廠和上鋼五廠的產能。這其中有普鋼，但主要是特殊鋼和外涂塑內襯不銹鋼復合管。實際上，搬出去的300萬噸大部分是不賺錢的。

　　寶鋼外涂塑內襯不銹鋼復合管借助產業遷移，把不賺錢的項目往外移之后，把土地升值變現，既可以對他落后的虧損產能進行調整，又獲得一筆資金，在湛江實施湛江的建設費用，一舉多得。

　　同時，對上海市的環境和土地貢獻率也會更大，上海的環保、產業結構也可以得到進一步的優化提升。

　　《21世紀》：寶鋼湛江鋼鐵項目獲批，有人對產能過剩時批大項目提出質疑，您怎么看？

　　干勇：實際上，湛江項目之所以能夠獲批，一個很重要的前提是廣東省淘汰了上千萬噸的落后鋼廠和小鋼廠，騰出空間，才能上新鋼廠。廣鋼整個停了，產能小的、污染大的、對環境造成影響的、生產流程不先進的生產線都停止，然后把產能集中在湛江，上一個臨海的鋼廠。

　　這個項目，就是在落后產能淘汰的前提下，集中被一個物流系統非常先進、成本很低、流程管理科學、環境保護非常好、能源二次利用非常充分的現代化鋼廠所替代。

　　我們從形成新的布局來看這件事情，新的布局不僅僅是地區布局，還有結構布局、產品布局和市場布局?，F在廣東省每年從外面進鋼材，每年用6000萬噸，自己生產2000萬噸，這就要全國對廣東進行供給，現在這個用鋼的密集地自己可以用自身的鋼產能外涂塑內襯不銹鋼復合管來滿足一部分自己的市場了。

　　產能過剩的確是目前鋼鐵行業存在的問題，所以新上鋼廠外涂塑內襯不銹鋼復合管大家都不理解，產能過剩了一億噸、兩億噸了，還要上新鋼廠？實際上，不批又不行，這是鋼鐵產業布局調整的需求決定的。調整的過程中，要把舊的調整掉，然后補充新的格局，最終形成比較合理的產業布局。

　　目前來看，可能因為湛江項目上馬的時機正是中國鋼材全行業過剩、虧損的狀態，所以看似造成了一些負面影響，但是從長遠上來看還是好的。