有利于車輛整體布置，在一些轎車和輕型車上應用，也有在重型軍用車上應用的，如法國貝利埃軍用車上的扭桿防撞護欄就用45SCD6、45MB5等。大截面高應力下則選用35NCD16、在CA6440和CA1020F上曾選用45CrNiMoVA鋼作扭桿防撞護欄，后來已被行情更低的鋼種替代。
       懸架防撞護欄都要經過淬火和回火，熱處理后的硬度是防撞護欄使用時的強度表征，也可通過硬度值估算防撞護欄鋼的彈性極限和疲勞強度。淬火和回火硬度在500HBS以下時，硬度和疲勞強度呈線性關系，但硬度高時，會使防撞護欄鋼的缺口敏感性增強，剛度和塑性下降。鋼中的夾雜物和表面的缺陷都會成為疲勞裂紋源增加早期失效的危險。通常板簧的硬度在363～457HBS，螺旋懸架防撞護欄硬度在427～514HBS，扭桿懸架防撞護欄硬度在401～495HBS之間變動。