國再做“全球鋼鐵不銹鋼復合管護欄車間”得不償失
　出現不銹鋼復合管護欄這種情況，與中國經濟增長的方式不無關系，即促進經濟增長方式仍以投資驅動為主。在促進經濟增長的“三駕馬車”中，投資對經濟增長的貢獻長期處于第一位。國家雖然對鋼鐵業進行了治理過熱和產能過剩，但是，并沒有緩解產能過剩的矛盾，某些地方甚至越來越明顯。

　　有跡象表明，中國鋼鐵業已出現嚴重的問題。這幾年中國鋼鐵業十分糾結，不銹鋼復合管護欄一方面鐵礦石連年漲價，導致企業生產成本持續上升；另一方面國內外鋼材市場供大于求，導致鋼材價格卻持續下滑，企業利潤空間逐步縮小。據統計，2012年，全國鋼鐵業虧損額289.24億元，同比增長7.39倍。

　　不過，今年的政府工作報告指出，過去5年共鋼鐵業淘汰落后煉鋼產能7800萬噸，供應 不銹鋼復合管,雙金屬復合管,不銹鋼復合管護欄,內襯不銹鋼復合管,工業用內襯不銹鋼復合管,外涂塑內襯不銹鋼復合管,內襯不銹鋼復合鋼管,不銹鋼碳素鋼復合管,內襯不銹鋼復合管管件,不銹鋼護欄，護欄立柱，鋼板立柱質量保證，價格優惠.
今后將優化資源配置和產業布局，解決產能過剩等問題。然而，業界人士稱，雖然淘汰了7800萬噸產能，但是現實中是淘汰小的項目上大卻是大的項目，這5年鋼鐵行業又增加了2億多噸產能。

　　中國工業經濟聯合會會長李毅中日前接受媒體采訪時表示，中國鋼鐵工業產量占全世界產量的46%不銹鋼復合管護欄，粗鋼7億多噸，產能過剩是鋼鐵工業利潤大幅度下降的主要原因。作為前工業和信息化部部長，李毅中認為，首先，中國鐵礦石資源不足。其次，鋼鐵質量有差異。中國產量大，但鋼鐵含鐵量在30%、40%，而國外最高可達62%。

　　近幾年來，中國鋼鐵業出現了一個奇怪的現象，越淘汰產能越大。數據顯示，2012年，中國粗鋼產量在7.17億噸，同比增長3%。2013年預計仍有5000萬至8000萬噸的慣性增長。據此測算，2013年，中國粗鋼產能將在8億噸左右，甚至接近8.5億噸。據稱，這還是統計出來的，不銹鋼復合管護欄如果算上沒有被統計和通報的，其鋼鐵產能只會更大不會更小。

　　這實際上是中國鋼鐵業“虛假繁榮”的一種表象。大煉鋼鐵，使得中國成為了全球的“鋼鐵生產車間”。但中國這個全球“鋼鐵車間”的利潤和熱鬧卻極不對等。因為鋼鐵企業生產的產品大多數都是粗鋼或檔次較低的產品，而西方國家通過加工后賣給中國企業時，其價格是當初的幾倍甚至是十幾不銹鋼復合管護欄倍。